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②使用自带的软件商店

打开“Lafa5限时价9.28万起 零跑发动了二段跳”的手机自带的“软件商店”（也叫应用商店）。在推荐中选择您想要下载的软件，或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。

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🐋🛺🦁第三步：🐼 下载Lafa5限时价9.28万起 零跑发动了二段跳软件：点击下载链接或按钮开始下载。根据您的浏览器设置，可能会询问您保存位置。

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> 厂商新闻《Lafa5限时价9.28万起 零跑发动了二段跳》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-12-02 14:12

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网易汽车11月27日报道 当一家车企的销量逐渐迈向百万量级，其产品战略往往会迎来一个临界点。零跑Lafa5的出现，正好踩在这个临界点上。

如今零跑Lafa5正式上市，官方指导价9.78–12.18万元，限时惊喜价9.28-11.68万元，定位为“年轻人的个性电动轿跑”。 它不是一款简单的新增车型，而是一个全新的命名体系、一种全新的品牌态度，也是零跑向“年轻化 + 全球化”跨出的关键一步。







在如今竞争饱和的中国新能源市场，Lafa5的使命是进入海量市场“抢销量”，帮助零跑打开一个新的消费区间，成为零跑冲击“首个100万销量”的加速器。

过去两年，零跑凭借C系列、T系列站稳了“家庭实用、高性价比EV”的位置，但品牌形象也因此显得务实有余但锋芒不足。

尽管零跑今年的增长速度极快：月交付多次突破5万，前三季度已经提前完成50万销量，阶段性目标是在2026年迈入百万辆规模。但要实现百万销量，不靠几款“拳头车型”远远不够，必须要扩大用户池。Lafa5就是零跑“冲击100万销量”的关键一档。




因为想要百万销量，就需要更多像比亚迪秦、五菱宏光 MINIEV那样的大盘用户池。Lafa5虽不是极致低价走量，但它能成为零跑的“流量入口” —— 让更多年轻首购用户认识零跑、接受零跑。

好车不贵 零跑Lafa5重启两厢车赛道 （来源：网易汽车）

Lafa5的问世做对了三件事：

第一，改变了零跑的产品语言。零跑的产品线不再是冷冰冰的“T/C/D 编号”，而是一个更具情绪感、更年轻化的名字。这本身就是一次品牌重塑信号——零跑不再满足于“家用第一车”，而要成为“年轻人表达自我的选择”。

第二，切入了零跑此前较弱的细分市场。零跑过去的用户结构偏家庭化，而15万以内“个性 / 自我表达”的年轻车主，反而被 AION、比亚迪秦/海豚、小鹏 MONA、哪吒AYA 等品牌瓜分。Lafa5的设计、座舱、配置都在强化“时尚 + 运动 + 表达”，补齐了零跑矩阵中的“潮流单品”。

第三，它保持了零跑的看家本领 —— 性价比。基于最新的 LEAP 3.5架构，全系高配芯片、越级智能座舱、超大空间、10万级价格段……在2025这个“卷配置卷价格卷智驾”的年份，Lafa5的性价比仍然极具攻击性。




海外是零跑未来三年增长的第二条曲线。在与 Stellantis 合作后，零跑已有多个车型开始出口欧洲、南美、中东等区域。

而对海外来说，Lafa5具备天然优势。尺寸小、造型都市化，Lafa5的体量和造型，对欧洲用户更友好，因为在欧洲路窄、能源贵、停车紧张，紧凑轿跑的需求远高于中大型 SUV。




中国品牌的高配置在欧洲一向具备降维打击能力。在欧洲，主流紧凑 EV 的配置普遍“保守”，Lafa5的智能座舱、芯片规格、能效表现都可能形成“越级碾压”。

颜值也许是打开欧洲市场的另一把钥匙。零跑品牌在欧洲认知不高，更需要“颜值”破圈。Lafa5的设计明显比零跑以往的车型更时尚、辨识度更高，更容易成为社媒传播素材，也更适合“第一次认知零跑”的海外用户。

在发布会现场，所有的TVC均是以全球视角拍摄，国际化的面孔反复出现，Lafa5能否在海外吃得开，现在回答还早，正所谓品牌不足，产品先行，让子弹再飞会儿。

零跑官方为 Lafa5设定的是“高颜值运动轿跑”的定位，与传统家用代步车完全不同。










车身设计上，Lafa5采用“宽体低趴”姿态、纯净线条、短前后悬、无边框车门和纯平侧窗，整车轮廓更接近轿跑／掀背车，而非传统三厢或 SUV。车身宽度达1880 mm，加上较低风挡角度与流畅腰线，视觉效果更加运动、前卫。




内饰方面，Lafa5配备了“数字曲面设计 + 高级材质 + 氛围灯 + 多功能座舱布局 + 多色可选内饰/外观”的“潮流 + 氛围 + 精致感”组合。













这样的设计语言，显然瞄准的不再是家庭代步和功能主义，而是个性、情绪化的消费需求。对于很多年轻人，Lafa5很可能成为他们的“第一台车”，比零跑的字母+数字车型更加有情绪价值。




不过，Lafa5并不只是靠“颜值”吃饭。它基于零跑自研平台 LEAP 3.5平台 构建，具备中欧联合底盘调校，兼顾高速欧式精准操控和低速城市柔顺滤震。

悬架为前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，并配有前后防倾杆、50:50轴荷比、5.17m 转弯半径、较高车身扭转刚度等配置。




动力方面，Lafa5配备后置后驱高性能油冷电驱系统，官方称零百加速为6.4秒。 续航与充电表现也不逊色：工况续航可达605 km（CLTC），30%–80% 快充仅需约18分钟。

座舱与智能化体验也在同级别中具备竞争力：高通8295P + 8650芯片组合、越级座舱空间得房率，舒适设计和丰富的配置与选装方案，成为Lafa5的个性化附加值。

如果Lafa5上市后能够顺利走上销量稳定的轨道，而不是首购下订之后就被市场遗忘，那么它很有可能真的成为零跑销量的助推器，甚至助推全球。

这对于零跑来说可能是一次前所未有的挑战。一向以理性理工男示人的零跑，必须开始维护一个全新的品牌形象——活力、个性、善于和年轻人对话。

零跑和朱江明，准备好了吗？

更新内容

一、修复bug，修改自动播放;优化产品用户体验。

二、 1.修复已知Bug。2.新服务。

三、修复已知bug;优化用户体验

四、1，交互全面优化，用户操作更加便捷高效;2，主题色更新，界面风格更加协调;3，增加卡片类个人数据

五、-千万商品随意挑选，大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖，更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式，轻松下单，快捷支付-新浪微博，支付宝，QQ登录，不用注册也能购物-支持商品收藏，随时查询喜爱的商品和历史购物清单。

六、1.bug修复，提升用户体验;2.优化加载，体验更流程;3.提升安卓系统兼容性

七、1、修复部分机型bug;2、提高游戏流畅度;